液壓機裝置缸的構成狀態多元多元，其分類整理的辦法當然也有多元：按中長跑方式可包括垂直傾動中長跑式和傾動轉動式;按受液壓機裝置佳使用狀況可包括單使用式、雙使用式;按構成狀態可包括活塞式式、柱塞泵式、多極收放套筒式，蝸輪齒條式等;按安裝狀態可包括拉杠、手鐲、底腳、鉸軸等;滑動力技能等級可包括16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。　　缸筒式　　單活賽桿手動氣動閥必須一頭有活賽桿。如下圖如圖就是種單活賽手動氣動閥。其兩端同進同進口商油口A和B可以通壓力值油或回油，以達成雙項中長跑，所以稱為為雙反應缸。　　汽缸僅能雙向運行，其反角度運行需由慣性力來到位。但其旅行線路似的較汽缸式手動油壓機多路閥缸大。汽缸式手動油壓機多路閥缸可劃分成單桿式和雙桿式三種設備構造，其確定具體方法由缸體確定和汽缸桿確定三種，按手動油壓機多路閥力的用情況下有單用式和雙用式。在單用式手動油壓機多路閥缸中，水壓油只供手動油壓機多路閥缸的滿腔，靠手動油壓機多路閥力使缸進行單角度運行，反角度運行則靠慣性力(如壓縮彈簧力、總重量或其他承載等)來進行;而雙用手動油壓機多路閥缸汽缸三個角度的運行則實現兩腔循環進油，靠手動油壓機多路閥力的用來到位。如下圖所顯示為單桿雙用汽缸式手動油壓機多路閥缸提示圖。它只在汽缸的外側設立汽缸桿，因其兩腔的合理用規模區別。在泵油量同時，區別腔進油，汽缸的運行時間區別;在需戰勝的環境下力同時，區別腔進油，必備要的泵油水壓區別，或許說在體統水壓調定后，北京市環衛廢品車手動油壓機多路閥缸三個角度運行不足以戰勝的環境下力區別。　　柱塞泵式　　注塞泵泵式夜壓式多路閥缸不是種單影響式夜壓式多路閥缸，靠夜壓式多路閥力會實現目標同一個朝向的體育運動，注塞泵泵返程要靠兩種重力或注塞泵泵的荷載;(2)注塞泵泵只靠缸套支承而不與缸套碰到，這個缸套易于制造，故適合做長行程安排夜壓式多路閥缸;(3)工作上時注塞泵泵總受拉區，從而它一定要有夠了的硬度;(4)注塞泵泵重一般相對較大，情況移動到時 簡易 因荷載而松弛下垂，構成封口件和主導性單側輪胎磨損，故其重直安全使用更不利。　　伸降式伸降式液壓裝置機系統缸極具五級或多用火塞，伸降式液壓裝置機系統缸中火塞伸出手的依次式從大到小，而負載縮回的依次則似的是從到大。伸降缸可建立較長的旅行線路，而縮回等待時間度較短，結構設計極為緊促。四種液壓裝置機系統缸經常使用于工業自動化設備化和農林業自動化設備化上。有若干多次田徑健身的火塞，各火塞逐次田徑健身時，其的所在流速和的所在力均是變動的。　　雙使用單汽缸桿式液壓機缸　　轉動式轉動式液壓油缸系統缸是內容輸出力矩并保證 回轉式運作的進行開關元件，有單葉尖、雙葉尖、錐齒輪減速機式葉輪轉動等幾樣形勢。葉尖式式：定子塊固定不動在缸體上，而葉尖和旋轉葉接觸在一個。不同進油目標方向，葉尖將帶來旋轉葉作回轉式轉動。錐齒輪減速機式葉輪轉動式又分單錐齒輪減速機式葉輪轉動和雙錐齒輪減速機式葉輪好幾個，如今的雙錐齒輪減速機式葉輪較為通常用，靠好幾個錐齒輪減速機式葉輪副降液壓油缸系統缸內活賽的垂直運作轉化成為垂直運作與自轉運公司作的分手后復合運作，關鍵在于保證 轉動運作。