油壓機(ji)缸是將液壓能轉變(bian)為機(ji)械能的(de)、做(zuo)直線往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)(或(huo)擺動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong))的(de)液壓執行元(yuan)件(jian)。它結構簡單、工(gong)作可靠。用它來(lai)實現往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)時，可免去減速裝置，并且沒有(you)傳動(dong)(dong)間隙，運(yun)動(dong)(dong)平穩(wen)，因此在各種機(ji)械的(de)液壓系統(tong)中(zhong)得到廣泛應用。

手動液(ye)壓(ya)系統輸出力和(he)(he)活塞(sai)有(you)效面積及其(qi)兩邊的(de)壓(ya)差成正比;液(ye)壓(ya)式缸(gang)基本上由(you)缸(gang)筒和(he)(he)缸(gang)蓋(gai)、活塞(sai)和(he)(he)活塞(sai)桿(gan)、密(mi)封裝(zhuang)置(zhi)、緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)組成。緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)與排氣裝(zhuang)置(zhi)視具體應用場合而定，其(qi)他裝(zhuang)置(zhi)則必不可少(shao)。

手動油缸的制造(zao)視頻：

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夜壓缸(gang)(gang)(gang)通常由(you)后端(duan)(duan)(duan)蓋(gai)、缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)組件、前(qian)端(duan)(duan)(duan)蓋(gai)等(deng)主要(yao)部(bu)分組成；為(wei)防(fang)(fang)止油(you)液(ye)向液(ye)壓系統缸(gang)(gang)(gang)外泄漏或由(you)***腔(qiang)向低壓腔(qiang)泄漏，在(zai)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)與(yu)端(duan)(duan)(duan)蓋(gai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)與(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)與(yu)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)與(yu)前(qian)端(duan)(duan)(duan)蓋(gai)之間均設(she)置(zhi)有密封裝置(zhi)，在(zai)前(qian)端(duan)(duan)(duan)蓋(gai)外側(ce)，還(huan)裝有防(fang)(fang)塵裝置(zhi)；為(wei)防(fang)(fang)止活(huo)(huo)塞(sai)(sai)快速(su)退回到(dao)行程(cheng)終(zhong)端(duan)(duan)(duan)時(shi)撞擊缸(gang)(gang)(gang)蓋(gai)，油(you)壓機缸(gang)(gang)(gang)端(duan)(duan)(duan)部(bu)還(huan)設(she)置(zhi)緩沖裝置(zhi)；有時(shi)還(huan)需設(she)置(zhi)排氣(qi)裝置(zhi)。

▲常(chang)用液(ye)壓式缸(gang)結構圖(tu)

缸筒：缸筒是液壓油泵缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件構成密閉的容腔，推動活塞運動。

氣缸蓋(gai)：缸蓋(gai)裝在液壓油缸缸兩(liang)端，與(yu)缸筒(tong)構成緊(jin)密的油腔。通常有(you)焊接(jie)、螺紋、螺栓、卡(ka)鍵和(he)拉桿等多(duo)種(zhong)連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)，一(yi)般根據工作壓力，油缸的連(lian)接(jie)方(fang)式(shi)，使用環境(jing)等因(yin)素選擇。

活(huo)塞(sai)環桿：活(huo)塞(sai)桿是(shi)(shi)油壓機缸(gang)傳遞力(li)的主要元(yuan)件。材(cai)料一般選擇(ze)中(zhong)碳(tan)鋼（如45號鋼）。油缸(gang)工作(zuo)時，活(huo)塞(sai)桿受推力(li)、拉力(li)或彎曲力(li)矩等，固保(bao)證(zheng)其強度是(shi)(shi)必要的；并且活(huo)塞(sai)桿常在導向套中(zhong)滑動，配合應合適。

火塞：是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效(xiao)工作面(mian)積直(zhi)接影(ying)響液壓式缸的作用(yong)力和(he)運動速度。活(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)塞桿連接有多種形式，常用(yong)的有卡(ka)環型、軸套型和(he)螺(luo)母(mu)型等。

市場導(dao)向(xiang)套(tao)(tao)：導(dao)向(xiang)套(tao)(tao)對(dui)活塞(sai)桿起(qi)導(dao)向(xiang)和(he)(he)***作用，它要求(qiu)配(pei)合精度(du)高，摩擦阻(zu)力(li)小，耐磨性好(hao)，能承受活塞(sai)桿的(de)壓力(li)、彎(wan)曲力(li)以(yi)(yi)及沖擊振動。內裝(zhuang)(zhuang)有(you)密封裝(zhuang)(zhuang)置以(yi)(yi)保(bao)證缸(gang)筒有(you)桿腔(qiang)的(de)密封，外側裝(zhuang)(zhuang)有(you)防(fang)塵(chen)圈(quan)，以(yi)(yi)防(fang)止雜質、灰塵(chen)和(he)(he)水分帶到密封裝(zhuang)(zhuang)置處，損壞(huai)密封。

加載儀器：活(huo)塞和活(huo)塞桿在液壓力的驅動(dong)(dong)下運動(dong)(dong)時具有很大(da)的動(dong)(dong)量，當進入(ru)油(you)缸(gang)(gang)的端蓋和缸(gang)(gang)底部分(fen)時，會引起機械碰撞，產生很大(da)的沖擊壓力和噪音。采用緩沖裝(zhuang)置(zhi)，就是(shi)為了避免這種碰撞。其工作原理是(shi)使(shi)缸(gang)(gang)筒(tong)低壓腔內(nei)油(you)液（全部或部分(fen)）通過節(jie)(jie)(jie)流(liu)把動(dong)(dong)能轉換為熱能，熱能則由循環的油(you)液帶到夜壓缸(gang)(gang)外(wai)。緩沖裝(zhuang)置(zhi)的結構分(fen)為恒節(jie)(jie)(jie)流(liu)面積(ji)緩沖裝(zhuang)置(zhi)和變(bian)節(jie)(jie)(jie)流(liu)型緩沖裝(zhuang)置(zhi)兩(liang)種。

以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。

• 牽引力(li)那部分：將原(yuan)動機(ji)的機(ji)械能(neng)轉換(huan)為(wei)油(you)液(ye)的壓力(li)能(neng)（液(ye)壓能(neng)）。例如：液(ye)壓泵。

• 施(shi)行這(zhe)部分(fen)：將液(ye)壓(ya)(ya)泵輸入的油液(ye)壓(ya)(ya)力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液(ye)壓(ya)(ya)式缸、液(ye)壓(ya)(ya)馬達。

• 掌握部門：用來控制和調節油液的壓(ya)力、流量和流動方(fang)向(xiang)(xiang)。例如：壓(ya)力控制閥(fa)、流量控制閥(fa)和方(fang)向(xiang)(xiang)控制閥(fa)。

• 輔助器局部：將前面三部分連接在一起，組成一個系統，起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。
  

活塞式(shi)液壓油缸(gang)缸(gang)：單活塞桿液壓油缸缸只有一端有活塞桿。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。

伸縮式夜壓缸：具有二級或多級活塞，伸縮式液壓多路閥缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種油缸缸常用于工程機械和農業機械上。

擺(bai)動式夜(ye)壓缸：是輸出扭矩并實現往復運動的執行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向， 葉片將帶動轉子作往復擺動。

油壓機缸(gang)的主要參數包括壓力(li)、流量(liang)、尺寸規格、活塞(sai)行程、運動(dong)速度、推(tui)拉(la)力(li)、效率和(he)液壓裝置缸(gang)功率等。

工作壓力(li)：壓力(li)是油液作用在單位面積(ji)上(shang)(shang)的(de)壓強(qiang)。計算(suan)公(gong)式p=F/A，即作用在活(huo)塞上(shang)(shang)的(de)載荷除以(yi)活(huo)塞的(de)有(you)效工作面積(ji)。在同一(yi)個活(huo)塞的(de)有(you)效工作面積(ji)上(shang)(shang)，載荷越大，克(ke)服載荷所需要的(de)壓力(li)就(jiu)越大。

氣動(dong)缸(gang)依照使用壓(ya)力可分(fen)為下(xia)列規格：70kgf/cm平方(7Mpa)稱(cheng)低壓(ya)液壓(ya)多路閥缸(gang)，140kgf/cm平方(14Mpa)稱(cheng)中壓(ya)液壓(ya)油泵(beng)缸(gang)，210kgf/cm平方(21Mpa)稱(cheng)***液壓(ya)多路閥缸(gang)。

熱(re)度：流(liu)量是單位時(shi)間(jian)內油液(ye)通過缸筒有效截面積的體積。計(ji)算公式(shi)Q=V/t=vA，其中V表(biao)示(shi)液(ye)壓(ya)裝置(zhi)缸活塞(sai)(sai)(sai)一次行(xing)程中所(suo)消耗的油液(ye)體積，t表(biao)示(shi)液(ye)壓(ya)裝置(zhi)缸活塞(sai)(sai)(sai)一次行(xing)程所(suo)需(xu)時(shi)間(jian)，v表(biao)示(shi)活塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)運動速度，A表(biao)示(shi)活塞(sai)(sai)(sai)的有效工作面積。

缸(gang)筒(tong)行程英文(wen)：活塞(sai)行程指活塞(sai)往復(fu)運動時在(zai)兩極(ji)之(zhi)間走(zou)過的(de)距離。一(yi)般(ban)在(zai)滿足了(le)油(you)缸(gang)的(de)穩定(ding)性要(yao)求后，按實際工作(zuo)行程選取與其相近似的(de)標準行程。

缸筒的跑步速(su)度快：運動速(su)度是單位時間內壓力油液(ye)推動活塞***的距(ju)離，可表示為v=Q/A。

的(de)(de)尺寸金(jin)橋銅業跨(kua)接線(xian)的(de)(de)截面積大小：尺寸規格主要(yao)包括(kuo)缸(gang)筒(tong)的(de)(de)內外(wai)徑、活塞(sai)直(zhi)徑、活塞(sai)桿直(zhi)徑和(he)缸(gang)蓋尺寸等(deng)，這些尺寸根據液(ye)壓系統缸(gang)的(de)(de)使(shi)用環境，安裝形(xing)式(shi)，所需***的(de)(de)推(tui)拉(la)力以及(ji)行程(cheng)等(deng)來計算，設計和(he)校核。

型(xing)式(shi)設計核心準(zhun)則(ze)：基(ji)本原則(ze)現場(chang)業務氣溫、業務材質及工(gong)廠加工(gong)工(gong)藝環境而(er)定。以(yi)機戒型(xing)式(shi)設計工(gong)作手冊為基(ji)本原則(ze)，測算出外(wai)部型(xing)式(shi)的外(wai)形尺寸。

1.封(feng)閉圈(quan)(quan)的應用(yong)須要不同直(zhi)播操(cao)作溫(wen)、學習(xi)環境造(zao)成(cheng)的污染癥(zheng)狀、操(cao)作有機溶(rong)劑來(lai)應用(yong)。水-乙二醇有機溶(rong)劑難(nan)以食用(yong)橡膠(jiao)封(feng)閉圈(quan)(quan)。　

2.油缸的缸頭做(zuo)到選用(yong)V型組合成密封(feng)墊(dian)，這么應該補救挖管(guan)工藝滑膩(ni)度的誤差率。　

3.密封(feng)隔絕墊(dian)層面積嚴謹措施制(zhi)(zhi)作指南采(cai)取制(zhi)(zhi)作。　

4.油缸柱塞填料密封(feng)一樣選(xuan)擇使用格萊圈(quan)加抓手帶，格萊圈(quan)的耐(nai)高溫和抗感染性相對較好。　

5.電磁閥(fa)良好的(de)封嚴(yan)性般選擇(ze)***NOK系(xi)列表，一(yi)定(ding)的(de)不(bu)可選用國產圖片(pian)油缸良好的(de)封嚴(yan)性，這樣電磁閥(fa)重啟風阻太小(xiao)，舞蹈(dao)動(dong)作不(bu)趨(qu)于穩定(ding)甚***不(bu)事情。

6.油缸(gang)缸(gang)頭缸(gang)底和缸(gang)筒相互間的O型圈(quan)密封膠(jiao)，***加擋圈(quan)，這類(lei)也可以化解手工加工做的測量誤(wu)差。

7.缸(gang)筒和缸(gang)頭(tou)缸(gang)底與中擺的(de)接(jie) 要不(bu)所采用手工焊接(jie)方(fang)法(fa)的(de)原則(ze)，因(yin)手工焊接(jie)方(fang)法(fa)會造缸(gang)筒壓(ya)扁，都可(ke)以內螺紋接(jie) 或任何接(jie)原則(ze)。

氣動(dong)缸漏油(you)

外泄(xie)漏(lou)(lou)是(shi)指油液從各(ge)密封不嚴處(chu)(chu)泄(xie)漏(lou)(lou)到油壓機缸外面的(de)大(da)氣(qi)中，***常見(jian)的(de)外泄(xie)漏(lou)(lou)有(you)以下(xia)三(san)處(chu)(chu)：

（1）液壓油缸(gang)缸(gang)套與(yu)缸(gang)蓋(gai)（或導(dao)向套）密封部(bu)位漏油（解(jie)決(jue)方法：更換(huan)新O型圈）；

（2）發動機(ji)(ji)活賽環(huan)桿與支撐套面取決于(yu)運轉處(chu)向外(wai)露油(you)（應(ying)對(dui)技術：若發動機(ji)(ji)活賽環(huan)桿不利(li)于(yu)傷，要(yao)用柴油(you)將其(qi)拆洗純潔，變干(gan)后(hou)用金屬(shu)材(cai)料(liao)膠(jiao)涂點(dian)在(zai)(zai)受損處(chu)，用發動機(ji)(ji)活賽環(huan)桿油(you)封在(zai)(zai)發動機(ji)(ji)活賽環(huan)桿上去回***刮去剩下(xia)的膠(jiao)，等膠(jiao)非常干(gan)固后(hou)再注入在(zai)(zai)使用。若支撐套損傷，能加工(gong)一名公稱(cheng)直徑(jing)略小(xiao)的支撐套來更換）；

（3）氣動缸管接(jie)(jie)頭(tou)密(mi)封不(bu)嚴(yan)引起的(de)漏(lou)油（解決(jue)方法(fa)：除檢查(cha)(cha)密(mi)封圈的(de)密(mi)封情(qing)況外，還(huan)應檢查(cha)(cha)接(jie)(jie)頭(tou)是否(fou)正確裝配(pei)，是否(fou)可(ke)靠(kao)擰緊以及(ji)接(jie)(jie)觸面有無(wu)傷(shang)痕(hen)等，必要時更(geng)換或修復）

液(ye)壓多路閥缸(gang)內泄漏是指在液(ye)壓裝(zhuang)置(zhi)缸(gang)內部油液(ye)從***腔(qiang)(qiang)通(tong)過各種間隙向低(di)壓腔(qiang)(qiang)泄漏。內泄漏較(jiao)難發現，只有(you)通(tong)過系統工(gong)作(zuo)情況，如推(tui)力不(bu)足、速度下(xia)降、工(gong)作(zuo)不(bu)穩定(ding)或油溫升高等來(lai)判(pan)斷。夜壓缸(gang)內泄漏一般有(you)以(yi)下(xia)兩處：

（1）活塞環(huan)件(jian)桿與活塞環(huan)件(jian)之前的(de)靜膠(jiao)封(feng)(feng)區(qu)域（很好解(jie)決步(bu)驟(zou)：在這兩者膠(jiao)封(feng)(feng)表皮(pi)裝個O型(xing)圈(quan)）；

（2）缸套(tao)壁內(nei)與火塞(sai)期間的(de)(de)動(dong)良好的(de)(de)密(mi)封性(xing)大(da)部分（消(xiao)除最簡(jian)單(dan)的(de)(de)工藝：出(chu)現 內(nei)漏(lou)時，應一開(kai)始對各(ge)密(mi)切(qie)配合(he)零件及運轉(zhuan)情況使用須(xu)嚴格(ge)查驗。缸套(tao)的(de)(de)消(xiao)除多用于鏜空洞的(de)(de)最簡(jian)單(dan)的(de)(de)工藝，接下來配上擴大(da)直經的(de)(de)火塞(sai)）