液(ye)壓(ya)系統油缸(gang)(gang)自行車田徑(jing)運動(dong)(dong)健(jian)身時(shi)(shi)有(you)蹦跳式時(shi)(shi)停時(shi)(shi)走的(de)(de)自行車田徑(jing)運動(dong)(dong)健(jian)身情(qing)形就是屬于(yu)爬(pa)蟲(chong)一些跡(ji)(ji)象，一些一些跡(ji)(ji)象尤在慢速自行車田徑(jing)運動(dong)(dong)健(jian)身時(shi)(shi)很容(rong)易發(fa)生了，這(zhe)也是液(ye)壓(ya)多路(lu)閥缸(gang)(gang)***大(da)部分的(de)(de)問題之(zhi)三。出現液(ye)壓(ya)機缸(gang)(gang)爬(pa)蟲(chong)問題的(de)(de)原(yuan)因分析有(you)液(ye)壓(ya)系統缸(gang)(gang)之(zhi)上的(de)(de)問題及液(ye)壓(ya)油泵缸(gang)(gang)自己的(de)(de)的(de)(de)原(yuan)故。

缸(gang)內得空(kong)氣侵蝕，應新增(zeng)改裝排氣管裝置(zhi)或使液壓油缸(gang)缸(gang)以***形成迅(xun)速的行動，焦躁(zao)除掉自(zi)然空(kong)氣。

液(ye)壓(ya)多路閥(fa)缸的軸套處封密(mi)墊(dian)圈壓(ya)得過緊或很松，應調(diao)正封密(mi)墊(dian)圈使之有合適(shi)的的穩(wen)固(gu)度(du)，確(que)認柱塞桿可用手(shou)來返有序地拉開而無液(ye)化氣泄漏。

火塞(sai)與(yu)火塞(sai)桿同(tong)軸度不(bu)易，應校核、調控(kong)。

液壓裝置(zhi)缸施(shi)工(gong)后(hou)與導軌不(bu)形成(cheng)平(ping)行線，應開(kai)展(zhan)設定(ding)或直接施(shi)工(gong)。

發(fa)動(dong)機(ji)活(huo)塞件(jian)桿屈曲，應校直發(fa)動(dong)機(ji)活(huo)塞件(jian)桿。

連桿(gan)桿(gan)基礎差，如一定(ding)程(cheng)度增加了連桿(gan)桿(gan)直徑為。

液壓機(ji)缸(gang)足球運動部件區(qu)間內(nei)齒(chi)隙過(guo)大，應減(jian)短合作齒(chi)隙。

液壓裝置(zhi)缸(gang)的(de)布置(zhi)座位(wei)偏差(cha)，應(ying)檢(jian)測氣動缸(gang)與導軌的(de)成(cheng)平行線度，并測量。

氣動缸(gang)內(nei)徑蹭蹭蹭蹭力差(cha)（鼓形、錐(zhui)型等(deng)），應修復系統，重配活賽(sai)。

缸內腐蝕不(bu)銹鋼、拉毛(mao)，應去脫(tuo)漆和毛(mao)邊，特(te)別嚴重時先(xian)鏜(tang)磨。

雙出(chu)桿連(lian)桿缸的連(lian)桿桿兩(liang)端(duan)螺母摒得(de)過緊，使其同心圓不合格品，應略松(song)螺母，使連(lian)桿趨(qu)于肯定(ding)模式(shi)。